徐工信息漢云工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺助力 協(xié)力集團構建新能源物流運輸管理平臺
一、背景介紹
協(xié)力集團簡介
協(xié)力集團是一家集新能源汽車制造、綠色物流、互聯(lián)網(wǎng)及綠色建筑為一體的大型企業(yè)集團。其中，新能源汽車板塊整合了汽車制造、汽車銷售、新能源車運營、城配物流、車后服務五大業(yè)務，致力于通過新能源車輛與智能服務平臺相結合的先進理念來降低城市配送車輛使用成本，提高配送效率，實現(xiàn)打造全國一流城市新能源物流服務平臺的理念。
漢云工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺簡介
江蘇徐工信息技術股份有限公司（簡稱“徐工信息”）是徐工集團孵化的專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司，成立于2014年7月1日。漢云工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺是徐工信息公司打造的自主知識產(chǎn)權工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，也是國家工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展工程首批支持平臺。漢云工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺沉淀了大量的工業(yè)知識，旨在以應用場景為驅動，為企業(yè)提供全流程、全價值鏈服務；以數(shù)據(jù)洞察為支撐，為企業(yè)運營管理提供決策支持；以漢云領先技術為引擎，助力企業(yè)數(shù)字化、智能化轉型。目前，漢云平臺已管理資產(chǎn)超6500億元，服務行業(yè)拓展至70個，覆蓋“一帶一路”沿線20多個國家和地區(qū)。
二、解決方案介紹
1、行業(yè)背景
近年來，物流運輸在國民經(jīng)濟中占據(jù)的地位日益重要，物流成本占據(jù)國家GDP總額的17%左右，整個物流行業(yè)存量超2000萬輛燃油物流車，這些物流車產(chǎn)生的尾氣排放與污染也成為城市最主要的污染源之一。2018年，國務院辦公廳發(fā)布《推進運輸結構調(diào)整三年行動計劃（2018-2020年）》中提出城市綠色配送行動，加快新能源城市配送應用，城市建成區(qū)新增和更新輕型物流配送車輛中，新能源車輛和達到國六排放標準清潔能源車輛的比例超過50%，重點區(qū)域達到80%。新能源物流運輸行業(yè)迎來前所未有的發(fā)展機遇、激烈的市場競爭，因此，新能源物流運輸企業(yè)需不斷提升運輸效率，減少運營風險，降低運營成本，提升企業(yè)核心競爭力，方能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
2、企業(yè)痛點
協(xié)力集團早在2015年就積極響應北京市新能源汽車布局號召，在北京試點運營新能源物流業(yè)務。經(jīng)過近5年的發(fā)展，協(xié)力集團已運營數(shù)千輛新能源物流車，與京東、每日優(yōu)鮮、蘇寧小店、國美電器、宜家等合作，為北京市蔬菜、城市生活必需品提供城市物流配送相關業(yè)務。
隨著電商、新零售等新興產(chǎn)業(yè)的興起，國家環(huán)保政策的驅動下，使得經(jīng)濟增長對新能源物流需求日益增長。作為城市運營的實踐者，如何通過平臺運營有效的將人、車、路、貨、樁、電進行配置從而提升運營效率、后市場服務能力，日漸成為協(xié)力集團的迫切需求與挑戰(zhàn)。經(jīng)過漢云平臺研發(fā)團隊與協(xié)力集團項目組的多輪溝通、實地調(diào)研，對協(xié)力集團面臨的挑戰(zhàn)進行分層梳理，具體表現(xiàn)為以下五點：
一是效率提升。車輛作業(yè)調(diào)度困難，且無法科學準確的進行成本核算、運營成本高。
二是安全運維。缺少有效的監(jiān)管，確保車輛及貨物的在途安全。
三是售后規(guī)劃。如何合理規(guī)劃建設車輛運維服務網(wǎng)點與充電樁。
四是信息孤島。如何消除企業(yè)信息孤島，實現(xiàn)企業(yè)的信息整合。
五是，智能化升級需求迫切。新能源物流企業(yè)的信息化、智能化升級、改版，對工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺的高可用、易擴展、可維護提出了更高、更迫切的需求。
3、方案介紹
漢云平臺針對新能源物流車制造及應用行業(yè)的痛點與需求分析，設計出基于分布式的高性能、高可用、易擴展、易開發(fā)、易管理的新能源工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺并在協(xié)力集團部署、應用。平臺可對新能源車輛進行實時狀態(tài)監(jiān)控、運單管理、調(diào)度管理、異常預警、業(yè)務管理、規(guī)劃決策等功能的綜合應用。
平臺具備強大的設備連接與整合能力、工業(yè)大數(shù)據(jù)分析能力、價值鏈整合與業(yè)務創(chuàng)新的能力，穩(wěn)定的平臺安全保障能力，將人、車、路、貨、樁、電以及各業(yè)務模塊整合在一起，為協(xié)力集團建立了一整套企業(yè)級新能源物流運輸管理平臺。
實時監(jiān)測。7*24小時實時采集數(shù)據(jù)、監(jiān)控車輛運行狀態(tài)，維保、油耗等在線透明化過程追溯，有效控制車輛運營成本。
安全管控。通過實時監(jiān)控車輛運行狀態(tài)，結合駕駛行為算法模型，改善駕駛行為，保障車輛運行安全，減少車輛事故，確保車輛運輸能力最大化。
決策分析。通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)分析模型對車輛運營路線進行分析統(tǒng)計，為企業(yè)建設充電站、售后服務網(wǎng)點及配件中心選址提供決策依據(jù)。
集中管理。基于漢云工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，規(guī)范聯(lián)網(wǎng)設備及企業(yè)CRM、MES、PCS、成本管理等系統(tǒng)接入，實現(xiàn)數(shù)據(jù)集中化管理。
實施要求與指標以下八個方面：
平臺功能是一個變化的過程，隨著企業(yè)經(jīng)營、市場的變化平臺也會隨之發(fā)生改變，但對于本平臺的性能，有著不變的需求。
（1）數(shù)據(jù)安全
由于平臺涉及到核心業(yè)務信息，因此必須保證數(shù)據(jù)安全，數(shù)據(jù)安全對平臺有兩個層面的要求，一是防止數(shù)據(jù)的非法獲取，第二是信息不會被異常破壞。
（2）海量數(shù)據(jù)處理能力
車輛正常運行時10秒（平臺可以下發(fā)配置）發(fā)送一條數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)密度較大，平臺每天處理的數(shù)據(jù)是海量的，因此平臺必須具備海量數(shù)據(jù)處理能力。
（3）低成本的定制開發(fā)
隨著平臺被深入的使用以及未來業(yè)務的變化，對平臺肯定會不斷產(chǎn)生新的需求，因此平臺的設計結構必須具備足夠的彈性，可以在不需要做大的變動的情況下投入較少的人力和時間進行定制開發(fā)即可滿足新的需求。
（4）高可靠性&高穩(wěn)定性
該平臺作為一個重要的服務平臺向用戶提供服務，因此平臺必須具備較高可靠性和穩(wěn)定性，保證7*24小時的穩(wěn)定運行。
（5）可伸縮性
由于平臺的入網(wǎng)終端數(shù)是個持續(xù)增加的過程，不可能一次性構建一個性能強大的計算平臺，因此平臺必須具備可伸縮性，可以根據(jù)入網(wǎng)的終端的數(shù)量規(guī)模進行剪裁和擴充，在終端數(shù)較少時可以部署在少量服務器上提供全部功能，在入網(wǎng)終端數(shù)增加后可以通過增加服務器數(shù)量就能滿足性能需求，而不需要對平臺做大的設計變動。
（6）便于維護和管理
除了滿足的業(yè)務部門、最終用戶的需求外，平臺還需滿足運維人員、開發(fā)/測試人員的需求，便于日常維護，滿足開發(fā)人員對于新功能、新車輛、新車載終端的調(diào)試要求。
（7）良好的兼容性
平臺支持多廠家車載終端，可通過Webservice、API、符合行業(yè)標準的JMS消息中間件與第三方系統(tǒng)及其它廠家平臺交互數(shù)據(jù)。
（8）豐富的接入和監(jiān)控手段
系統(tǒng)支持基于PC Web客戶端、手機APP、展示大屏等多種接入和監(jiān)控手段。
四、解決方案先進性與創(chuàng)新性
技術方面的先進性主要包括兩大方面：
一是，基于漢云平臺微服務架構將核心業(yè)務具化為獨立的微服務，提高了項目的可擴展性、可維護性與可傳承性，為企業(yè)內(nèi)系統(tǒng)集成提供技術支撐。
二是，運用邊緣計算、離線計算、大數(shù)據(jù)分析等技術，并引入漢云平臺車輛運營大數(shù)據(jù)算法模型、駕駛行為算法模型等工業(yè)機理模型，優(yōu)化資源配置、實現(xiàn)車輛調(diào)度與運營管理透明化、故障與危險預警實時化。
五、解決方案應用成效與疫情期間效果
協(xié)力集團新能源物流運輸管理平臺實施后，新能源物流運營管理各項關鍵指標均有大幅提升，切實助力協(xié)力集團構建垂直行業(yè)生態(tài)運營平臺，加速協(xié)力集團智能化、數(shù)字化轉型，打造行業(yè)標桿！疫情期間全力保障北京市相關物流配送要求，為抗擊疫情做出企業(yè)相關社會責任與擔當。
提升物流運力。結合新能源物流車的續(xù)航里程及物流運單，合理安排車輛充電，確保車輛運力最大化，運輸能力提升19%。通過漢云平臺檢測，從2月1日復工率2%，2月15日復工率15%，2月底復工率35%，3月10復工率70%，逐步穩(wěn)健復工復產(chǎn)，截止到3月20日復工率已達到95%以上。
保障運輸安全。通過統(tǒng)計車輛各類報警信息，結合駕駛行為算法模型，改善駕駛行為，減少車輛事故，保障車輛運行安全。在春節(jié)疫情期間，留京駕駛員數(shù)量大幅縮減，運輸壓力較大，存在一定的超速行駛、疲勞駕駛風險，通過平臺報警信息，對超時司機實行強制休息等調(diào)整，保障了疫情期間無一例安全事故發(fā)生。物流車日常剩余電量告警標準為10%，疫情期間通過平臺監(jiān)測系統(tǒng)將相關告警標準上調(diào)為25%，保障了服務人員減少情況下車輛的正常運營。
同時，平臺實時監(jiān)測充電樁運行情況，常用區(qū)域的故障情況將第一時間告知司機，以便由于維修人員不足造成的無法充電情況影響駕駛員運力保障。
降低運營成本。通過合理規(guī)劃車輛運行路線和人員調(diào)度，高效運營新能源物流車，降低物流運輸成本，實現(xiàn)運輸效率提升35%。
提供管理決策。通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)對車輛運營路線進行分析統(tǒng)計，為企業(yè)建設充電站、售后服務網(wǎng)點及配件中心選址提供決策依據(jù)。全員復工后，通過平臺統(tǒng)計疫情期間駕駛員的行駛路線、駕駛時長，為企業(yè)評選“抗疫先進”駕駛員提供可靠依據(jù)，提升企業(yè)文化和凝聚力。
提升客戶滿意度。基于服務網(wǎng)點的分布情況，實現(xiàn)對售后服務的精準響應快速完工，客戶滿意度提高24%。
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